അറ്റോസെക്കൻഡ് ലേസർ പ്രകാശ സ്രോതസ്സിന്റെ ഉയർന്ന പരിധി ഡ്രൈവിംഗ് ലേസർ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് ലേസർ ഉയർന്ന പരിധി നിർണ്ണയിക്കുന്നുഅറ്റോസെക്കൻഡ് ലേസർപ്രകാശ സ്രോതസ്സ്.
നിലവിൽ,അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസ് ലേസറുകൾശക്തമായ ഫീൽഡുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക് ജനറേഷൻ (HHG) വഴിയാണ് ഇവ പ്രധാനമായും ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇലക്ട്രോണുകൾ അയോണീകരിക്കപ്പെടുകയും, ത്വരിതപ്പെടുത്തപ്പെടുകയും, വീണ്ടും സംയോജിപ്പിച്ച് ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുകയും അതുവഴി അറ്റോസെക്കൻഡ് XUV പൾസുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതായി അവയുടെ ഉത്പാദനത്തിന്റെ സാരാംശം മനസ്സിലാക്കാം.
അതിനാൽ, അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസുകളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ലേസറിന്റെ പൾസ് വീതി, ഊർജ്ജം, തരംഗദൈർഘ്യം, ആവർത്തന ആവൃത്തി എന്നിവയോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്: ചെറിയ പൾസ് വീതികൾ അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസുകളെ വേർതിരിക്കുന്നതിന് സഹായകമാണ്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജം അയോണൈസേഷനും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ദൈർഘ്യമേറിയ തരംഗദൈർഘ്യങ്ങൾ കട്ട്ഓഫ് എനർജി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമതയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന ആവർത്തന ആവൃത്തികൾ സിഗ്നൽ-ടു-നോയ്‌സ് അനുപാതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ സിംഗിൾ-പൾസ് എനർജിയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ അറ്റോസെക്കൻഡ് ലേസറുകളുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രധാന സൂചകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത തരം ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ലേസർ സ്രോതസ്സുകൾ.
അൾട്രാഫാസ്റ്റ് ഡൈനാമിക്സ് ഗവേഷണം, ഇലക്ട്രോൺ മൈക്രോസ്കോപ്പി തുടങ്ങിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ഫലപ്രദമായ സമയ ഗേറ്റിംഗും തരംഗരൂപ നിയന്ത്രണവും കൈവരിക്കുന്നതിന്, അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസുകളുടെ (IAP) സ്ഥിരതയുള്ള ഐസൊലേഷന് സാധാരണയായി ഷോർട്ട്-പൾസ് ഡ്രൈവിംഗ് പൾസുകളും നല്ല കാരിയർ എൻവലപ്പ് ഫേസ് (CEP) നിയന്ത്രണവും ആവശ്യമാണ്;
പമ്പ്-പ്രോബ് സ്പെക്ട്രോസ്കോപ്പി, മൾട്ടി-ഫോട്ടോൺ അയോണൈസേഷൻ പോലുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഫ്ലക്സ് അറ്റോസെക്കൻഡ് വികിരണം ഉത്തേജനം/ആഗിരണം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഊർജ്ജത്തിലും ഉയർന്ന ശരാശരി പവർ സാഹചര്യങ്ങളിലും HHG വഴി കൈവരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന അയോണൈസേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്വീകാര്യമായ ഫേസ് മാച്ചിംഗും ബീം ഗുണനിലവാരവും നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്;
എക്സ്-റേ വിൻഡോയിൽ അറ്റോസെക്കൻഡ് വികിരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് (കോഹെറന്റ് ഇമേജിംഗിനും സമയ-പരിഹരിച്ച എക്സ്-റേ അബ്സോർപ്ഷൻ സ്പെക്ട്രോസ്കോപ്പിക്കും ഇത് വളരെ മൂല്യവത്താണ്), ഹാർമോണിക് കട്ട്ഓഫ് എനർജി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന ഫോട്ടോൺ എനർജി കവറേജ് നേടുന്നതിനും മിഡ്-ഇൻഫ്രാറെഡ് ലോംഗ്-വേവ്ലെങ്ത് ഡ്രൈവിംഗ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു;
കൗണ്ടിംഗ്, ഫോട്ടോഇലക്ട്രോൺ സ്പെക്ട്രോസ്കോപ്പി തുടങ്ങിയ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ കൃത്യതയോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ള അളവുകളിൽ, ഉയർന്ന ആവർത്തന ആവൃത്തികൾ സിഗ്നൽ-ടു-നോയ്‌സ് അനുപാതവും ഡാറ്റ ഏറ്റെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമതയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും, അതേസമയം കുറഞ്ഞ സിംഗിൾ-പൾസ് ചാർജ്/ഊർജ്ജം ഊർജ്ജ സ്പെക്ട്രം റെസല്യൂഷനിൽ സ്പേഷ്യൽ ചാർജ് ഇഫക്റ്റുകളുടെ പരിമിതി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് ലേസർ പാരാമീറ്ററുകൾ, അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസ് ലേസർ സവിശേഷതകൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ തുടർച്ചയായി അറ്റോസെക്കൻഡ് പൾസ് ലേസർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി വാസ്തുവിദ്യയുടെയും പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും തുടർച്ചയായ വികസനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.അൾട്രാഫാസ്റ്റ് ലേസർസിസ്റ്റങ്ങൾ.